新华社呼和浩特12月23日电 标题:高铁奔走西北,开启新时空——宝银高铁全面运营,连通西北高铁环网。车窗外,雄伟的阴山、蜿蜒的黄河、浩瀚的戈壁、西北的风景如长卷般展开;车厢内,激动人心的森努琴声飞扬,与飞驰的火车频率相同。乘客举起手机定格这一历史时刻——包头至银川高铁已全面通车,我国“八纵八横”高铁网络京兰走廊已建成。包银高铁全面通车后,包头至银川的列车运行时间将由6个多小时缩短至2.5小时。它不仅填补了“最后一环”西北地区的高铁网络,也构筑了连接西北、华北、东北的交通大动脉和经济通道。它将极大便利沿线人民出行,促进各民族交流融合,为西部大开发新格局注入强劲动力。 12月23日,宝银高铁首趟动车组D4667次开往石嘴山(无人机照片)。新华社记者 王鹏 摄 时空重构:从路网尽头到国道大动脉 列车驶离包头站,车厢显示屏上的数字迅速增加到每小时250公里的速度。包银高铁起点为包头,途经内蒙古宁夏的巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海、石嘴山,终点为银川。其中,惠农至银川段将于2024年10月开通。包头至惠农路段此时通车后将空车通车。速度重新定义了这片土地上的时间和空间的概念。 “以后周末回家,回家的路程将从6个多小时缩短到3个多小时。”每周往返于乌海和呼和浩特之间的老师李佳兴奋地说。对他来说,这不仅节省了时间,而且提高了生活质量。内蒙古自治区交通运输厅党组成员、副厅长奥诺尔表示,长期以来,北蒙古地区处于国家高铁网的“末端”和“空白区”。随着宝银高铁宝惠至惠段的开通,巴彦淖尔市、乌海市结束了无法通达高铁的历史。宝银高铁东部连接京包客运铁路和银兰高铁西进,使得“京兰通道”全面连通。在银川创业的施庆伟充满期待:“听说明年将开通北京往返银川的动车组,两地的出行时间将大大缩短。”据铁路部门介绍,包银高铁包头至惠段运营初期,每日最多开行12列动车组。 2026年一季度地图调整后,计划增开北京至银川、兰州动车组列车,进一步缩短京津冀与西北地区的时空距离。西北高铁网也将接入国家核心网。中国铁路呼和浩特局集团有限公司运输部副部长张贵表示,宝银高铁与现有铁路相连银西、大西、武大高铁和京包客运快线,形成途经呼和浩特、银川、西安、太原四个省会(省会)的高铁环线。它将改写西北客运格局,更好地融入国家整体发展。 12月23日,列车员将车厢安排在包头站出发的D4667动车组列车上。新华社记者那斯 李志鹏 摄 绿色工程:彰显科技与安全理念 列车从包头到银川,历时2小时37分钟,穿过肥沃的河套平原,沿着乌兰布和沙漠边缘行驶,最终抵达“江南要塞”。一路走来,磴口黄河大桥、甘德山隧道等工程见证了建设者应对生态和技术难题的高超技艺。刘三军 副将军蒙吉铁路有限责任公司总经理说。负责建设宝银高铁内蒙古段,宝银高铁主线全长约519公里。需两次穿越黄河、穿越地质条件复杂的甘德山、穿越国家级自然保护区,给工程建设带来诸多挑战。生态保护贯穿于宝银高铁建设的始终。其中,宝银高铁二坎跨越京藏高速公路大桥,要经过内蒙古西鄂尔多斯国家级自然保护区乌海地区。该地区有国家二级保护野生植物石英石4814种。为了让钢轨穿越沙漠而不伤害四足树,建设者和生态专家进行了无数次论证离子。中铁十局宝银高铁分公司副经理薛志猛表示,建设者最终采取了“搬迁为主,苗木补种为辅”的科学方案。 2022年8月开始过渡,为每丛树设立了“电子身份证”,记录详细信息,监控管理和护理。经过三年的精心培育,移栽的四联树成活率超过90%,移栽后种群数量增加到原来的五倍多。在穿越甘德山隧道的建设过程中,建设者们面临着高纬度极寒地区隧道防水和排水的世界级难题。中铁十局甘德山隧道工程安全总监王宝明表示,他们创新性地提出了盲沟施工技术,并研发了盲沟施工技术。具有自主知识产权的“高纬度高寒地区主隧道支线后碎石盲沟施工技术”,既保证了结构安全,又保护了山体水文环境。发展引擎:催生区域协作新格局 宝银高铁宝银高铁通车首日,探亲、观光、商务、通勤的旅客齐聚车厢,移动生活新画卷被开启。高铁使文化与旅游融合。 “西行不再是‘长途跋涉’。”乘坐首班车的包头市民刘宇说,现在“早上吃内蒙古烧麦,下午赏宁夏沙湖”终于成为现实。宁夏银川市文化和旅游广电局副局长朱立红表示宝银高铁内蒙古段拥有广阔的草原、沙漠、湿地森林和冰雪资源,宁夏段则结合黄河古灌景观、葡萄酒旅游等资源,形成一小时旅游。 “高铁经济”还促进了生产要素的高效流动。“高铁开通之前,我们通常每个月只能回家一两次,坐普通列车要16个小时。”在乌海工作的北京技术人员王涛说,“现在最快6个多小时就能到达。” “北京研发+乌海转型”的区域合作模式因为高铁变得更加顺畅。”对于河套平原来说,高铁释放的货运能力帮助早晚到达的蜜瓜、牛羊肉等特产更加实惠。河北市场。从稀土新型材料到光伏产品,从酿酒产业到现代煤化工,包银高铁正在成为一条巨大的产业协调走廊,有望连接中欧班列和西部陆海新通道,推动西部由“内陆腹地”向“开放前沿”转变。昔日的驼铃古道正在快速前行。改变的是速度,但不变的是人们对美好生活的渴望。这条向西北流淌的铁道,正在为这片古老的土地注入新的活力和希望。
新华社呼和浩特12月23日电 标题:高铁奔走西北,开启新时空——宝银高铁全面运营,连通西北高铁环网。车窗外,雄伟的阴山、蜿蜒的黄河、浩瀚的戈壁、西北的风景如长卷般展开;车厢内,激动人心的森努琴声飞扬,与飞驰的火车频率相同。乘客举起手机定格这一历史时刻——包头至银川高铁已全面通车,我国“八纵八横”高铁网络京兰走廊已建成。包银高铁全面通车后,包头至银川的列车运行时间将由6个多小时缩短至2.5小时。它不仅填补了“最后一环”西北地区的高铁网络,也构筑了连接西北、华北、东北的交通大动脉和经济通道。它将极大便利沿线人民出行,促进各民族交流融合,为西部大开发新格局注入强劲动力。 12月23日,宝银高铁首趟动车组D4667次开往石嘴山(无人机照片)。新华社记者 王鹏 摄 时空重构:从路网尽头到国道大动脉 列车驶离包头站,车厢显示屏上的数字迅速增加到每小时250公里的速度。包银高铁起点为包头,途经内蒙古宁夏的巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海、石嘴山,终点为银川。其中,惠农至银川段将于2024年10月开通。包头至惠农路段此时通车后将空车通车。速度重新定义了这片土地上的时间和空间的概念。 “以后周末回家,回家的路程将从6个多小时缩短到3个多小时。”每周往返于乌海和呼和浩特之间的老师李佳兴奋地说。对他来说,这不仅节省了时间,而且提高了生活质量。内蒙古自治区交通运输厅党组成员、副厅长奥诺尔表示,长期以来,北蒙古地区处于国家高铁网的“末端”和“空白区”。随着宝银高铁宝惠至惠段的开通,巴彦淖尔市、乌海市结束了无法通达高铁的历史。宝银高铁东部连接京包客运铁路和银兰高铁西进,使得“京兰通道”全面连通。在银川创业的施庆伟充满期待:“听说明年将开通北京往返银川的动车组,两地的出行时间将大大缩短。”据铁路部门介绍,包银高铁包头至惠段运营初期,每日最多开行12列动车组。 2026年一季度地图调整后,计划增开北京至银川、兰州动车组列车,进一步缩短京津冀与西北地区的时空距离。西北高铁网也将接入国家核心网。中国铁路呼和浩特局集团有限公司运输部副部长张贵表示,宝银高铁与现有铁路相连银西、大西、武大高铁和京包客运快线,形成途经呼和浩特、银川、西安、太原四个省会(省会)的高铁环线。它将改写西北客运格局,更好地融入国家整体发展。 12月23日,列车员将车厢安排在包头站出发的D4667动车组列车上。新华社记者那斯 李志鹏 摄 绿色工程:彰显科技与安全理念 列车从包头到银川,历时2小时37分钟,穿过肥沃的河套平原,沿着乌兰布和沙漠边缘行驶,最终抵达“江南要塞”。一路走来,磴口黄河大桥、甘德山隧道等工程见证了建设者应对生态和技术难题的高超技艺。刘三军 副将军蒙吉铁路有限责任公司总经理说。负责建设宝银高铁内蒙古段,宝银高铁主线全长约519公里。需两次穿越黄河、穿越地质条件复杂的甘德山、穿越国家级自然保护区,给工程建设带来诸多挑战。生态保护贯穿于宝银高铁建设的始终。其中,宝银高铁二坎跨越京藏高速公路大桥,要经过内蒙古西鄂尔多斯国家级自然保护区乌海地区。该地区有国家二级保护野生植物石英石4814种。为了让钢轨穿越沙漠而不伤害四足树,建设者和生态专家进行了无数次论证离子。中铁十局宝银高铁分公司副经理薛志猛表示,建设者最终采取了“搬迁为主,苗木补种为辅”的科学方案。 2022年8月开始过渡,为每丛树设立了“电子身份证”,记录详细信息,监控管理和护理。经过三年的精心培育,移栽的四联树成活率超过90%,移栽后种群数量增加到原来的五倍多。在穿越甘德山隧道的建设过程中,建设者们面临着高纬度极寒地区隧道防水和排水的世界级难题。中铁十局甘德山隧道工程安全总监王宝明表示,他们创新性地提出了盲沟施工技术,并研发了盲沟施工技术。具有自主知识产权的“高纬度高寒地区主隧道支线后碎石盲沟施工技术”,既保证了结构安全,又保护了山体水文环境。发展引擎:催生区域协作新格局 宝银高铁宝银高铁通车首日,探亲、观光、商务、通勤的旅客齐聚车厢,移动生活新画卷被开启。高铁使文化与旅游融合。 “西行不再是‘长途跋涉’。”乘坐首班车的包头市民刘宇说,现在“早上吃内蒙古烧麦,下午赏宁夏沙湖”终于成为现实。宁夏银川市文化和旅游广电局副局长朱立红表示宝银高铁内蒙古段拥有广阔的草原、沙漠、湿地森林和冰雪资源,宁夏段则结合黄河古灌景观、葡萄酒旅游等资源,形成一小时旅游。 “高铁经济”还促进了生产要素的高效流动。“高铁开通之前,我们通常每个月只能回家一两次,坐普通列车要16个小时。”在乌海工作的北京技术人员王涛说,“现在最快6个多小时就能到达。” “北京研发+乌海转型”的区域合作模式因为高铁变得更加顺畅。”对于河套平原来说,高铁释放的货运能力帮助早晚到达的蜜瓜、牛羊肉等特产更加实惠。河北市场。从稀土新型材料到光伏产品,从酿酒产业到现代煤化工,包银高铁正在成为一条巨大的产业协调走廊,有望连接中欧班列和西部陆海新通道,推动西部由“内陆腹地”向“开放前沿”转变。昔日的驼铃古道正在快速前行。改变的是速度,但不变的是人们对美好生活的渴望。这条向西北流淌的铁道,正在为这片古老的土地注入新的活力和希望。