李本（Li Bin）的有争议的评论再次成为一个热门话题。李·本（Li Bin）没有免费的周末，而是将著名的吴小波作家带到了工厂，在此期间，他使用双休假时间进行了双重搜索。 Li Bin Weibo的更新经常发生。智能汽车是一个详尽的实时变速箱和其他新闻，总结了以下十个出色的方面：1。电池越大，越重，对道路的损害就越多。 2. Ledao L90的初始价格小于30万元。孩子的平衡非常干净，金王朝损失了。 4。世界上第一家电池交换公司仍然存在。李本总结了四个课程5。电池交换站延长了电池寿命并保护汽车所有者的权利和利益。 6。小托：奎耶罗在中国工业电池史上写了李bin。汽车太大了。这使得李·本（Li Bin）认为智能汽车类似于智能手机，而手机CAn很容易达到极长的电池寿命。例如，如果您每天充电几天，电池将增加。但是，当您的智能手机的电池增长时，手机会变得非常重。这也适用于汽车。该行业正在促进促进电池寿命的大型电池，但李·本说：“较重的汽车，最大的安全挑战和对道路的最大损失，因此，根据汽车的偿还，许多国家 /地区收取税收。”除了促进大电池外，李本还认为“显然有更好的解决方案解决这个问题。”这里的“最佳解决方案”实际上是指电池的交换。 Comli bin Entarios引起了争议，并直接进行了热门搜索。一些互联网用户说：“兄弟bin希望为新能源车的道路维护成本提出。” Ledao L90的初始价格少于300,000。 Ledao L90将于本周四开始预售，并发布技术信息对于产品。这是一款三层纯电型SUV，长度超过5.1米。 85度配备了大电池和大型前躯干。与6人坐着时，它还可以包含10个袋子。展览车也将于明天第二天到达商店。李·本（Li Bin）透露，在直播期间，L90的初始价格将不到30万元人民币。李·本叹了口气。 “小于300,000元”必须指购买电池的整个车辆的价格。根据Ledao L60的先前情况，如果使用BAAS解决方案的L90，也就是说，租用电池，价格可能小于200,000元。孩子的平衡非常干净，所有的钱都损失了。 NIO损失一直是该行业的一个有争议的问题。李本在直播中说，孩子的损失将丢失。 NIO的财务信息是由于R＆D的所有投资都视为当前费用。我们投资600亿元人民币，但余额中无形资产超过2000万元人民币，余额非常干净。发表这一说法后，再次进行了热门搜索。李·本（Li Bin）先前在一个由100人的电动汽车人士论坛上解释，主要关注研发，货物以及电池网络的建设。世界上第一家电池交换公司仍然存在。李·本（Li Bin）总结了四个课程，并揭示了电池交换不是儿童中的第一个lección。 2007年，在美国有一家名为Better Place的电池交换公司，然后被宣布为破产。在Li Bin创立Nio之前，他与他的主要团队进行了对话，并总结了公司的四个失败。课程：首先，电池交换站太贵了。十多年前，建造电池交换站的成本超过600万美元。这相当于大约4000万元人民币。您几乎可以建造超过10个第四代STAtions。此外，他们集中了站点，没有形成分布式网络效应。因此，最佳位置本身不会制造汽车。不可能说服一家汽车公司推出电池交换型号。没有人回应并开发我可以做的产品。第三个原因是他不自己制造汽车，并且无法根据许多地方的型号设计电池组或Interca Stationmbio电池。最终，该产品不能自然地实施。 Better Place无法参加真正的营销斗争，因此您只能参与实验网站的构建。他们选择了世界各地的几个国家，只有几个网站在一个国家建立，并且由于无法关闭其商业模式而被摧毁。在与更好的地方进行沟通后，Li Bin在建立孩子之前想了两年，但最终决定参加Batteri的交流es。有两个主要原因。一方面，许多中国家庭无法安装负载山，另一方面，必须解决电池寿命的问题。电池交换站延长了电池寿命，并保护了汽车所有者李·本（Li Bin）的权利和利益。利宾说，需求电池的健康状况为“ 150,000公里，八年内健康70％”。但是，问题在于汽车的使用寿命通常超过10年。八年后，纯电动汽车的用户体验将被大量丢弃。电池保证会到期，成本成千上万的原件取代了电池。因此，他认为电池和汽车不能合并在一起，并希望开发长期电池和电池寿命的运行。孩子的目标是使用电池15年，而不会限制里程，但健康状况仍然有85％。这不仅保护汽车所有者的权利和利益，而且还保护了S社会资源。目前，Nio已经建立了3,392个电池交换站，并拥有2GWH的总储能，其中800个不仅为汽车所有者，汽车所有者服务，而且还参与了国家电力网络中的峰值和频率调整。 Li Bin是一个电池交换站，其他品牌用户使用超过90％的用户，而其他用户则使用超过90％的其他用户。说到这一点，李本还分享了一个短篇小说。他让他感到无助。还有其他汽车品牌计划在道路服务的道路上使用孩子的货物山，但是填充的经验非常糟糕，因为服务区没有关闭，因此他发表了评论。最近，公共信息发表在Nio Jac联合公司的解散中。 “江莱高级制造技术（ANHUI）有限公司。” Nio和Jac（以下简称Jianglai）的共同基础开始了“解决溶液”的溶解过程。江莱在2016年与注册资本为5.1亿元。在最初的几天里，Nio采用了轻型资产模型，并与JAC合作制造了汽车。这就是为什么它在第一批Nio产品的背面印有“ Jac Nio”的原因。然后，在2023年底，Nio获得了生产等级，并为江南溶解的基础奠定了基础。美国最好的播客：梅赛德斯 - 奔驰S级class面临两个主要的技术挑战。 ET9汽车集成了Avant -Garde技术，例如电缆控制的地址，最近，主动智能悬架已在外部网络中流行。美国主要播客的主持人乔·罗根（Joe Rogan）的体验最近在该计划中说，该计划看到了一位美国博客作者的比较视频，该博客作者的暂停ET9给他留下了深刻的印象。他当场两次挥舞，在经过障碍物时模拟了不同水平的ET9和BMW的波动。宝马是我的姨妈。 Nioet9就是这样，但是模仿很生动对比很明显。主持人认为，梅赛德斯 - 奔驰级别面临的最大挑战是ET9线控制和完全活跃的智能悬架，这将赞扬暂停。自我开发的Shenji筹码向行业开放。 Li Bin在演员阵容期间是Vivodo的一个博客，再次强调，除了帮助汽车公司降低成本外，除了具有扎实的绩效外，自我开发的Shenji筹码还向该行业开放。 Weixinyan Shenji NX9031芯片是一种明智的帮助驾驶芯片。计算机功率约为4个ORIN，可导致超过1,000。质量发生在NIO ET9，ET5 5T，ES6和EC6中。以前，有消息称Nio计划将其芯片部门分开。最近，一家与Chipit相同名称的公司是在Hefei建立的。他的方向位于中国总部。该公司是Nio硬件副总裁Bai Jian。 WU Xiaobo：我想在中国印度河的历史上写下李bin尝试。这次，著名的作家吴小波（Wu Xiaobo）与李·本（Li Bin）进行了现场直播，他写了《大失败》，《三十年的灵感》和《穆塔的传奇》。吴小波在开幕式中说，每个国家都将成为工业力量，称汽车必须很强大，例如德国，汽车起源的地方，然后是美国和日本。在过去的十年中，新的能源车已经使中国有机会成为伟大的汽车力量。这种新的能源浪潮是由新力量的创始人自然而然地思考的，包括李·本（Li Bin）引起的。因此，李·本（Li Bin）写了有关中国工业历史的文章。
